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共享单车在国外已经不是什么新鲜事儿了

时间:2017-03-22 15:32 作者:admin 点击:

    国内共享单车发展迅速,但是放眼全球,共享单车在国外已经不是什么新鲜事儿了。
 
    荷兰人最早开始尝试共享自行车模式。1965年,荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域,供人们免费使用,被称作“白色自行车计划”。这次勇敢的尝试普遍被认为是世界上最早的公共自行车系统起源。
 
    现今,共享单车在全球遍地开花,但是发展得都不尽相同。法晚记者梳理发现,在发展共享单车时,像美国、英国等国都面临着盈利瓶颈,西雅图共享单车项目更是因为太烧钱而半路夭折。
 
    纽约每年亏损数百万美元
 
    不仅在西雅图,2013年高调登场的纽约市公共自行车共享计划Citibike的境况也好不到哪去。Citibike是一个政府和私企合作的项目,曾得到花旗集团4100万美元赞助费,万事达卡也出资650万美元用以支持。在初期,Citibike也曾有过短暂的辉煌,会员人数在短短数月内暴增到惊人的10万。
 
    但是,在日常运营过程中,Citibike地图上的车辆数据被指经常不准确,且车辆归还上锁后也无法将实时定位回传给系统,因而无法解锁给新的使用者。“想用车的时候空无一车,要停车的时候找不到停车桩。”在用户体验不佳的情况下,很多年费用户因而拒绝续费,经营状况每况愈下。
 
    相比年费用户,Citibike更期待短期用户付费为其提供现金流,因为这样他们能赚取的收益更多。但是,这些用户并未像官方期待的那样去使用自行车,短期用户数量不增反降。
 
    此外,Citibike的停车桩规划也不是很合理,经常出现高需求地区以及高峰时间找不到自行车的状况,无法满足更多人的需求。据公开资料显示,运营这么多年的Citibike目前依然处于亏损状态,每年亏损估计在数百万美元左右。
 
    此外,政府的市场准入门槛也阻碍了美国当地的共享单车发展。据报道,随着单车数量和运营商的增加,如旧金山等地开始担心城市交通管理的问题。
 
    与中国国内市场先投放后政府介入管理不同,在美国,如果涉及到单车项目,需要先和政府沟通,获得许可后才可落地。据了解,旧金山最近刚通过了一项新规定:任何无桩共享单车在当地投放前必须获得政府许可证明,否则车辆将会被回收。
 
    法国在发展初期甚至出现8成单车被损坏和盗窃的状况,但如今其成功化解危机,年均利润高达2000万欧元(约合人民币1.5亿元)。
 
    “西雅图的共享单车太烧钱,已经宣告夭折。”今年1月13日,西雅图市长艾德·穆雷宣布该市单车分享计划(pronto bike share seattle)彻底做黄了。
 
    据《西雅图时报》报道,当天下午,西雅图市政府正式宣布,Pronto自行车共享服务将于3月31日终止。市财政预算内拟用于该服务的300万美元资金将被用于其他的自行车及行人安全工程。
 
    这一从2014年10月开始的公共自行车项目包括500辆自行车,覆盖大学区、国会山和市中心的50多个站点。报道称,Pronto自行车共享服务的收入及推广效果远不及预期,西雅图市政府于去年3月一度决定拨款140万美元挽救这一项目,但是最终未能成行。财政上得不到政府的支持,再加上该项目的年费会员仅有1800人,使得项目无法顺利扩张。
 
    报道称,去年公布的数据显示,西雅图的斜坡道路可能是导致Pronto自行车共享服务普及程度不高的一大因素。骑车下坡的共享自行车用户多过骑车上坡的用户,以至于Pronto的穿梭车经常要将自行车从高度较低的停放点运送至高度较高的停放点。
 
    比如在西班牙的巴塞罗那,诞生于2007年的Bicing公共自行车系统由市政府每年给运营商一定数量的资金,用于项目启动、运营和维护。然而,通过卡车进行自行车调配运输的Bicing系统存在严重的车辆分配不均问题,目前该项目正经历着每年高达1200万美元的赤字。
 
    与Bicing同属难兄难弟的还有伦敦公共自行车系统。2010年,伦敦市长利文斯通在伦敦街头推出自行车出租服务,即伦敦巴克莱自行车计划。不过,该自行车项目高达90欧元的年费令市民望而却步。于是在项目开启仅仅两年之后,这一蓝色自行车项目非但没能一如预期成为继红色巴士和黑色出租车之后的伦敦城市符号,反而出现高达2100万美元的亏损。
 
    据《欧洲时报》报道称,荷兰曾经有一个“白色自行车”计划。按照他们当时的理念,人们可以将自行车丢在阿姆斯特丹的任何一个角落,任何人都有权使用。不过这个计划失败了,因为几乎所有的自行车都在短时间内丢失或者遭到破坏,因为违约成本几乎为零。
 
    此外,丹麦首都哥本哈根自1995年开始在市中心区域设置免费自行车服务。用车人只需支付一枚丹麦克朗硬币作为押金便可免费使用,还车时押金自动退还。丹麦哥本哈根有一种独立的自行车专行道,路面铺有蓝色塑胶,人们在骑行时没有机动车和红绿灯的干扰。
 
    但是,在资本的不断裹挟下,丹麦的共享单车领域的战争愈演愈烈。各商家带着自己的核心竞争力入局,经过在自家地盘上的开拓发展,产品不断更迭,商家都渐渐遇上了盈利的瓶颈。这免费自行车模式在2012年也出现了问题。在英国留学的姚佳星接受法晚记者采访时表示,自己在英国街上并没有见过巴克莱的自行车,现在取而代之的是桑坦德银行的共享单车。由于英国设有很多停放点,可以看到很多共享单车都停到这些位置。但是姚佳星告诉记者,在英国骑单车需要“全套装备”,也就是需要佩戴头盔护腕护膝,如果不佩戴的话就会被罚款。
 
    按规定,骑车上路必须有全套装备。事实却是,很多骑车人有自己的单车和装备,不会使用路边的共享单车。与此同时,行人如果想代步用一下,由于没有装备,也没法使用。因此,这一共享单车用的人不是很多。
 
    在有着“自行车王国”之称的荷兰,共享单车之路也走得并不顺畅。